Le 25 juin 2026, Polestar a confirmé que le Bureau de l'industrie et de la sécurité du département du Commerce américain avait refusé à l'entreprise l'autorisation de vendre des véhicules aux États-Unis à partir de l'année modèle 2027. Cette décision signifie que Polestar va se retirer entièrement du marché américain après moins d'une décennie d'activité. La marque continuera de vendre son inventaire existant du SUV Polestar 3 et du crossover Polestar 4 tant que les stocks dureront, et maintiendra son réseau de services pour les propriétaires actuels.

La Connected Vehicle Rule a été introduite en janvier 2025 dans les derniers jours de l'administration Biden et est restée en vigueur sous l'administration Trump sans modification. Le règlement traite les véhicules connectés modernes comme ce que le Bureau de l'industrie et de la sécurité appelle des centres de données mobiles. La règle restreint la vente de tout véhicule connecté dont le logiciel, ou éventuellement le matériel, est lié à une entreprise possédée, contrôlée ou soumise à la juridiction de la Chine ou de la Russie.

Le détail qui a généré le plus de confusion et de critiques est que Volvo, possédée par exactement la même maison mère chinoise que Polestar, a reçu une exemption sous la même règle. Volvo aurait tenu des « discussions constructives » avec le département du Commerce couvrant sa gouvernance, sa technologie et ses pratiques de sécurité des données.

Polestar, malgré la fabrication de son SUV Polestar 3 dans une usine de Charleston, en Caroline du Sud, partagée avec Volvo, n'a pas reçu le même traitement. Ce qui est connu, c'est que le département du Commerce évalue ces exemptions sur une base de gouvernance et de technologie au cas par cas, pas une décision globale au niveau de la marque.

La Connected Vehicle Rule est officiellement justifiée par des préoccupations de sécurité nationale. Les véhicules modernes collectent des données sur les routes, les trajets, les habitudes de conduite et les localisations. Si une puissance hostile contrôle le logiciel ou le matériel qui gère ces données, elle pourrait potentiellement accéder à des informations sensibles sur l'infrastructure américaine, les déplacements militaires ou les données civiles critiques.

Cependant, la règle fonctionne également comme un outil protectionniste. Elle maintient les constructeurs automobiles chinois hors du marché américain, l'un des plus lucratifs au monde. Pour l'industrie automobile américaine et ses alliés européens, c'est une protection contre la concurrence chinoise croissante.