Ford démarre pour la première fois son V8 du Mans
Ford vient de démarrer
son V8 Le Mans
pour la première fois :
la Hypercar qui
doit gagner
Le 4 juillet, Ford a mis en route son V8 5.4 litres atmosphérique basé sur le Coyote pour la toute première fois. La voiture est encore sous une couverture noire. Sa première piste est à quelques semaines. Six pilotes sont confirmés. Et la mission du président de Ford, Bill Ford, est sans équivoque : "Cette voiture doit aller au Mans et elle doit gagner. Point."
Ford n'a pas gagné Le Mans au général depuis 1969. Le 60e anniversaire de la victoire de la Ford GT40 en 1966 contre Ferrari a eu lieu cette année. Le programme Hypercar 2027 n'est pas un exercice marketing. C'est l'engagement motorsport le plus sérieux de Ford depuis plus d'un demi-siècle, avec un V8 atmosphérique, un directeur de programme recruté de l'équipe F1 de Red Bull, et une mission du président exécutif qui n'a pas de place pour la deuxième place.
Un V8 rugit.
Une couverture cache.
Tout commence.
Pour le 250e anniversaire de l'indépendance américaine, Ford Racing a publié une courte vidéo sur ses réseaux sociaux. Un Hypercar presque entièrement caché sous une couverture noire, à peine visible. Et le son : un V8 5.4 litres atmosphérique qui tourne au ralenti pour la première fois, profond et reconnaissable. Pas de chiffres de performance. Pas de révélation. Juste le moteur qui tourne, et tout ce que cela implique.
Selon le directeur de programme Dan Sayers, la première piste de la voiture est à "quelques semaines". Les observateurs de l'industrie surveillent deux dates : la manche WEC au Circuit of the Americas le 6 septembre, et le Goodwood Revival les 18-20 septembre, où une révélation complète est largement attendue. Les 24 Heures de Daytona en janvier 2027 sont le début de compétition confirmé.
Cette voiture doit aller au Mans et elle doit gagner. Point., Bill Ford, président exécutif de Ford Motor Company
5.4 litres.
Atmosphérique.
ADN Coyote.
Le moteur sous cette couverture est un V8 5.4 litres atmosphérique basé sur l'architecture Coyote qui propulse la Mustang et le F-150. C'est un choix d'ingénierie et de récit délibéré. Ford ne construit pas un moteur de course conçu de toutes pièces. Il prend le V8 le plus reconnaissable du paysage automobile américain et le développe en une unité capable de Le Mans.
Sous la réglementation Hypercar du Championnat du Monde d'Endurance, chaque voiture doit utiliser un système hybride de série obligatoire fournissant 200 kilowatts de puissance électrique supplémentaire. Cela signifie que le V8 5.4L n'assume pas seul la totalité de la charge de performance. Mais le caractère acoustique, celui qui définit comment la voiture sonne au Mans à 23h un samedi soir, sera déterminé entièrement par le V8 atmosphérique. Pas de sifflement de turbo. Pas de gémissement hybride. Juste le son de 5.4 litres de V8 américain à hauts régimes, sur la Sarthe, dans l'obscurité.
Six pilotes.
Une mission.
Gagner Le Mans.
Ford a constitué un roster de six pilotes d'usine qui équilibre héritage américain, expérience Le Mans et vitesse prototype. Le programme est clair : chaque pilote a une raison d'être là.
60 ans.
Une histoire
inachevée.
Le poids derrière ce programme est historique. Ford est allé au Mans pour la première fois en 1964. Ils ont perdu contre Ferrari. Ils sont revenus en 1965. Encore perdus. En 1966, Henry Ford II a autorisé l'investissement motorsport le plus significatif de l'histoire automobile américaine, déployant sept GT40 MkII et gagnant la course au général, avec Bruce McLaren et Chris Amon prenant la victoire. Ils ont gagné à nouveau en 1967, 1968 et 1969, établissant un record de quatre victoires consécutives au général.
Ford est revenu au Mans en 2016 avec la Ford GT pour le 50e anniversaire de la victoire de 1966. Ils ont gagné la classe GTE Pro. Ils sont partis après quatre ans. Le programme 2027 est le retour dans la classe reine, la Hypercar, avec l'objectif déclaré de la victoire au général. Soixante ans après la première victoire, Ford revient avec un V8, six pilotes, un directeur de programme venu de la F1, et une mission qui n'a pas de place pour la deuxième place.
Ford rejoindra les nouveaux entrants McLaren et Genesis sur la grille WEC en 2027. Ils affronteront les récents vainqueurs généraux Toyota et Ferrari, plus Aston Martin, Peugeot, Cadillac et BMW., Hagerty, juillet 2026
Un V8 atmosphérique.
Au Mans.
Avec mission de gagner.
Le programme Hypercar de Ford représente le retour de l'ambition manufacturière américaine au plus haut niveau du sport automobile d'endurance international. La victoire au Mans de 1966 n'était pas seulement un exploit sportif. C'était un constructeur américain battant le programme de course le plus dominant d'Europe lors de la course la plus importante d'Europe. Le programme 2027 est explicitement construit sur ce même fondement.
Le V8 atmosphérique 5.4L est le détail qui connecte la voiture 2027 aux voitures de série. L'architecture Coyote qui concourra sur la Sarthe est la même architecture dans la Mustang GT et le F-150. Dans une ère où les constructeurs remettent en question le rôle du moteur thermique, Ford emmène un V8 atmosphérique aux 24 Heures du Mans en lui demandant de gagner.
Ford retourne
au Mans. L'E46 GTR
y était déjà.
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