La Corée vient de construire
un rival du Range Rover
avec un plancher en bois chauffant
et des portières coach.
Le GV90 Neolun ne ressemble
à rien de ce qui existait avant.

Le Genesis GV90 a fait sa première mondiale à San Francisco les 19 et 20 août 2026. C'est le premier grand SUV à trois rangées de l'histoire de Genesis, ainsi que la voiture la plus chère et la plus techniquement complexe que la marque ait jamais produite. Deux versions sont disponibles : le GV90 standard, qui concurrence le Mercedes-Benz EQS SUV, et le GV90 Neolun, positionné pour défier directement le Mercedes-Maybach EQS SUV et le Range Rover Electric.

Le design extérieur s'inspire des proportions des jarres de lune coréennes traditionnelles, les vases en porcelaine blanche produits pendant la dynastie Joseon. Ce n'est pas une référence anodine. Le GV90 n'est pas conçu pour évoquer un manoir anglais ou une usine d'ingénierie bavaroise. Il est conçu pour évoquer quelque chose qui n'a aucun équivalent européen, quelque chose qui positionne Genesis comme un constructeur de luxe avec sa propre fondation culturelle plutôt que comme l'un de ceux qui ont emprunté leurs références aux marques qu'ils tentent de déplacer.

Le GV90 Neolun est la version qui fait regarder Range Rover sa propre liste d'options et se demander s'il en a fait assez. Ses caractéristiques distinctives ne sont empruntées à aucune voiture de luxe existante : ce sont des décisions de design coréennes appliquées à un format dominé par l'Europe depuis des décennies.

La différence clé entre le GV90 et ses rivaux n'est pas au niveau des spécifications. Chaque voiture dans ce segment est puissante, longue et chargée de technologie. La différence est que le GV90 Neolun apporte une identité culturelle qui n'a aucun équivalent européen. Un Range Rover est un domaine britannique. Une Maybach est un coffre-fort allemand. Un GV90 Neolun est quelque chose qui n'a jamais existé sur ce marché : une jarre de lune coréenne qui accueille quatre personnes et se recharge de 10 à 80 % en vingt-deux minutes.

En 2010, les voitures coréennes étaient comprises comme des alternatives abordables et fiables aux produits européens et japonais. L'idée qu'une marque coréenne construirait, seize ans plus tard, un concurrent direct à la Rolls-Royce Cullinan n'était pas une prédiction plausible. C'est un fait maintenant.

L'industrie automobile n'a jamais vu une marque progresser aussi vite, aussi haut sur le marché, avec ce degré de crédibilité. Le GV90 Neolun n'est pas la fin de ce processus. C'est l'annonce que le processus est terminé et que la prochaine phase, déplacer les marques qu'il défie actuellement, a commencé. À 250 000 AU$, les personnes qui l'achètent sont des personnes pour qui le choix d'une voiture est toujours une déclaration. Genesis en propose une nouvelle.