Der Sohn einer 911-Tuning-Legende baut seinen extremsten Porsche
Der Sohn des Mannes,
der 911-Tuning definierte,
baute den extremsten
Porsche der Welt
Diese Woche in Pebble Beach enthüllt. 830 PS. 30 Einheiten. 1.500 Custom-Komponenten. Ein Porsche 992 Turbo S, von Grund auf neu gebaut von Marc Philipp Gemballa, dem Sohn des legendären 80er-Jahre-Tuners Uwe Gemballa, mit einem von RUF entwickelten Motor und einer vom Porsche 959 inspirierten Karosserie. Der Umbaupreis allein beginnt bei 770.000€. Das extremste 911-basierte Auto, das heute erhältlich ist.
Uwe Gemballa war der extravaganteste und extremste Porsche-Tuner der 1980er Jahre. Seine Autos, Breitbau-911er und 928er mit Innenräumen und Spezifikationen, die alles übertrafen, was die Fabrik anbot, definierten, was es bedeutete, einen Porsche über seine Werksgrenzen hinaus zu treiben. Er starb 2010. Sein Sohn Marc Philipp Gemballa gründete 2019 sein eigenes Unternehmen mit dem Marsien, einem Wüstenrennauto. Der Marsien GT ist das Ergebnis, wenn der Familienname auf die Straße zurückkehrt: 959-inspirierte Karosserie, RUF-Motor, und kein Interesse am Wort Mäßigung.
Pebble Beach.
13. August 2026.
Der extremste
911 überhaupt.
Der Marsien GT feierte seine Weltpremiere beim Pebble Beach Concours d'Elegance am 13. August 2026 während der Monterey Car Week. Jeder Käufer des Original-Marsien hatte die Box für das Motor-Upgrade von 750 auf 830 PS angekreuzt. Also machte Marc Philipp Gemballa 830 PS zum Standard beim GT. Die Botschaft ist klar, für welchen Typ Kunden dieses Auto gebaut ist.
Der Marsien GT ist ein straßenorientierter Grand Tourer, kein Rundstrecken-Spezial. Die Absicht ist ein Auto, das täglich gefahren werden kann. Das 60mm-Nasenhebesystem, die adaptiven Dämpfer mit 20ms Reaktionszeit und die Standard-Bodenfreiheit von 99mm zeigen alle auf ein Auto, das zum Fahren und nicht zum Lagern konzipiert ist.
Der GT-Umbaupreis beträgt 770.000€. Plus Steuern. Plus Spenderfahrzeug. Plus Optionen. In unserer aktuellen verrückten Hypercar-Welt ist das eigentlich am unteren Ende des Marktes., Top Gear, August 2026
RUF-Motor.
KW-Fahrwerk.
Akrapovič-Auspuff.
1.500 Komponenten.
Der Marsien GT modifiziert keinen 911 Turbo S. Er transformiert einen. Die 1.500 Custom-Komponenten berühren jedes System: Antrieb, Aerodynamik, Fahrwerk, Karosserie und Interieur. Das Ergebnis teilt nur die Türen und das Dach mit dem Original-Marsien.
1986.
Das fortschrittlichste
Auto aller Zeiten.
Der Porsche 959 wurde 1983 als Konzept enthüllt und 1986 und 1987 in limitierter Produktion gefertigt. Er war zum damaligen Zeitpunkt das technologisch fortschrittlichste Serienfahrzeug der Welt: Allradantrieb mit computergesteuerter Verteilung, twin sequentielle Turbolader, aktive Federung, Reifendrucküberwachung, und eine Höchstgeschwindigkeit von 317 km/h. Er gewann zweimal die Paris-Dakar. Er beeinflusste jedes Hochleistungsfahrzeug, das dreißig Jahre lang folgte.
Der Marsien GT schöpft bewusst aus der Bildsprache des 959. Die breiten Hüften, der große Heckflügel, die markanten Kotflügelbehandlungen: all das sind Referenzen an das, was der 959 in seiner Ära darstellte. Marc Philipp Gemballa macht eine Aussage über Erbe ebenso wie über Ingenieurtechnik: der Marsien GT ist der Erbe einer Tradition, den 911 über das hinaus zu treiben, was Porsche selbst bereit war zu versuchen.
Sohn einer Legende.
Ein neues Unternehmen.
Dieselbe Obsession.
Marc Philipp Gemballa GmbH ist eine rechtlich eigenständige Einheit vom ursprünglichen Gemballa GmbH, dem 1981 von Uwe Gemballa gegründeten Unternehmen, das sich jetzt in anderem Besitz befindet. Marc Philipp gründete 2019 sein eigenes Unternehmen, in Zusammenarbeit mit dem Nachlass von Uwe Gemballa.
Das Gesamtproduktionsprogramm von 70 Einheiten (40 Marsien plus 30 GT) ehrt den 70. Jahrestag von Uwe Gemballa, der 2026 70 Jahre alt geworden wäre. Der Marsien GT ist gleichzeitig ein neuer Produktstart und eine Hommage. Beide Dimensionen sind vollständig beabsichtigt.
Jeder Käufer des Original-Marsien kreuzte die Box für das Upgrade von 750 auf 830 PS an. Also machte Marc Philipp Gemballa 830 PS zum Standard beim GT., Hagerty, August 2026
Porsche baut
keinen Hypercar.
Jemand wird es immer tun.
Der Marsien GT kommt zu einem Zeitpunkt, an dem der Markt für Porsche-basierte Ultra-Limitierungen noch nie so aktiv war. Porsche selbst hat keinen unmittelbaren Hypercar-Nachfolger für den 918 Spyder. Diese Lücke wurde von einer Generation von Kleinstserie-Spezialisten gefüllt: Singer, Tuthill, Kalmar, RML und jetzt Marc Philipp Gemballa. Jeder nimmt die 911-Plattform als Ausgangspunkt und produziert etwas, das Porsches eigene Produktplanung, Homologationsanforderungen und Volumenziele die Fabrik verhindern zu bauen.
Die 830 PS des Marsien GT platzieren ihn über dem 911 GT2 RS (700 PS) und der Carrera GT (605 PS). Seine 0-100-Zeit von 2,4 Sekunden schlägt den Turbo S (2,6 Sekunden). Sein Produktionsvolumen von 30 Einheiten lässt den GT3 RS fast gewöhnlich erscheinen. Und sein Preis, weit über einer Million Euro komplett, platziert ihn in einer Kategorie, in der die Käufer ihn nicht mit anderen Porsche vergleichen. Sie vergleichen ihn mit anderen Ausdrücken dessen, was die 911-Plattform werden kann, wenn sie jemandem gegeben wird, der kein Interesse an der Standardantwort hat.
Ein kompromissloser 911.
Die Geschichte geht weiter.
Bei Tourismo Brick verfolgen wir Fahrzeuge, die automobile Ingenieurskunst über das Erwartbare hinausführen. Der Marsien GT gehört in diese Linie: eine radikale Interpretation des Porsche 911 zwischen Erbe, Material und Performance.
Die Racing-Welt entdecken →